1、寶馬宣布將投資鋰電技術初創，以更高效地生產汽車電池材料
寶馬近期表示，公司將向鋰技術初創公司Lilac Solutions進行投資，旨在更高效地生產電動汽車電池。寶馬稱，隨著電動車市場的需求增長，Lilac的技術將成為未來提高全球鋰產量的一種主流方式。寶馬與SK材料公司、住友集團投資部門Presidio Ventures和其他公司一起參與了Lilac的B輪融資。寶馬公司拒絕討論其投資金額，但根據監管文件，周三宣布的所有投資者的投資總額不到2000萬美元。
2、瑞士ABB公司推出全球最快充電樁：15分鐘可充滿一輛電動汽車
日前，據瑞士ABB公司官網公布的信息顯示，該公司宣布推出了全球最快的電動汽車充電樁Terra360。ABB公司稱，Terra360充電樁理論上能在15分鐘完成電動汽車充電，可在不到三分鐘的時間內為電動汽車提供100公里的續航里程，其新款充電器的最大輸出功率為360kW。Terra360是一款模塊化充電器，可通過動態配電同時為多達四輛電動汽車充電，節省充電站的空間。
3、Northvolt將投資7.5億美元在瑞典擴建電池實驗室
據外媒報道，一位高級管理人員透露，Northvolt 計劃投資7.5億美元，擴建其位于瑞典的實驗室，以滿足車企在電動化轉型過程中對電池的需求。Northvolt計劃今年開始在其瑞典工廠內開始生產，并計劃在韋斯特羅斯市（Vasteras）建立一個新的辦公室，將那里的員工人數從400人增加到至少1,000人，并創建一個新的中心，以嘗試電池技術和電動化。
4、LG 開始為通用汽車量產鋰電池：NCMA 首次應用于軟包封裝
根據外媒 Korea IT News 消息，LG 能源解決方案公司 10 月起開始為美國通用汽車第一輛大型電動卡車量產鋰電池。業內人士預計，LG 將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。這條電池生產線專為通用汽車的“悍馬”品牌純電重型卡車而建造，采用長條軟包封裝形式，尺寸為 580mm×113mm。這種電池相比圓柱封裝的電池能夠提高能量密度。據了解，這款軟包電池采用 NCMA 正極材料，也是 LG 能源解決方案首次將四元材料應用于軟包電池。具體來看，這種電極具有 85% 鎳，與現有電動汽車的四元電池相比，降低了 15% 的鈷元素比例，有助于降低成本。這款電池單片容量據稱會超過 100Ah，應用于新車，可以使續航超過 600 公里。
5、特斯拉：目標到2030年實現年銷量2000萬輛，有信心保持50%交付量增長率
特斯拉舉行年度股東大會，會上介紹，目標是到2030年實現年銷量2000萬輛，全球員工人數超過10萬人。股東大會上，特斯拉CEO馬斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增長率，由于供應鏈的成本壓力，不得不暫時提價，希望芯片短缺“將很快緩解”。特斯拉就對外授權其自動駕駛汽車技術持開放態度，到2023年，Model Y可能會成為全球最暢銷的汽車，將在2023年生產半敞篷跑車，特斯拉Cybertruck電動皮卡可能于2022年投產，并于2023年實現量產。
6、造車新勢力9月交付量出爐，蔚來、小鵬破萬
10月1日，造車新勢力們相繼發布了9月交付數據。其中，蔚來、小鵬月銷量首次破萬，穩坐排行榜前兩位。蔚來汽車9月全球交付10628輛汽車，同比增長125.7%，創月度交付記錄。其中，ES8交付1978臺，ES6交付5260臺，EC6交付3390臺。ES6和EC6創造了單月交付記錄。小鵬汽車9月共交付10412臺，環比增長44%，同比增長199%，連續15個月同比翻番。其中，P7交付7512臺，連續5個月創新高，累計交付量超過5萬臺。
7、日本車企加速完善電動車生產體制，馬自達、日產等紛紛調整生產線
10月7日，據財聯社報道，日本國內汽車巨頭正在加速完善混合動力車（HV）及電動汽車（EV）等電動車的高效生產體制。日產汽車為在栃木工廠（栃木縣上三川町）把預定今冬發售的新型EV“ARIYA”與汽油車、HV在同一生產線制造而實施改建，已在追濱工廠（神奈川縣橫須賀市）將EV“聆風”與HV在同一生產線生產。豐田汽車和本田也把國內的EV生產線與汽油車、HV部分并軌。
8、比亞迪新能源車銷量占88.6%接近全電動化，全球布局提速獲北美5000輛電動車訂單
近日，比亞迪(002594.SZ)官方發布的銷量數據顯示，比亞迪乘用車9月全系銷售7.9萬輛，其中新能源乘用車銷售7萬輛，同比增長276.4%，新能源車型銷量占比達到88.6%，已經接近全面電動化。在海外拓展方面，近日，比亞迪北美公司官網顯示，比亞迪與美國公司Levo Mobility宣布合作計劃，并計劃未來五年聯合部署多達5000輛電池電動汽車。
9、長城或將收購日產西班牙工廠，生產中高端車型
近日，據外媒報道，長城汽車計劃收購日產汽車位于西班牙巴塞羅那的最大工廠，而且該項目現在已經進入了談判階段，如果長城收購目標達成，也就意味著日產西班牙工廠將成為長城汽車海外第四個大型工廠項目。早在該項目之前，長城便已成功收購了印度、泰國兩家通用公司工廠，以及位于巴西的奔馳工廠。有消息稱，未來長城計劃將在以上這些海外工廠主要生產哈弗等中低端品牌車型產品。不過，這次長城收購的這個工廠位于西歐第五大經濟體，是個標準發達國家，那么這個工廠對長城來說意義深遠，將來會側重于生產旗下中高端品牌車型，譬如今年剛發布的坦克500與歐拉閃電貓等車型。
10、多地發布儲能補貼政策，行業有望迎來規模化發展
近日，廣東肇慶高新區發布節約用電支持制造業發展的若干措施，文件提出，大力推動光伏發電項目建設、重點推動儲能、冰蓄冷項目建設。此前不久，溫州、義烏等地也紛紛發布了儲能補貼政策。2021年下半年以來，國內多地區面臨電源性缺電，電力供需矛盾愈發明顯。9月28日，國家能源局印發《新型儲能項目管理規范（暫行）》的通知，文件指出電網企業應公平無歧視為新型儲能項目提供電網接入服務。 該文件最大的變動在于，在適用范圍部分限定了“對外提供服務的儲能項目”這一條件，通過儲能服務的邊界來進行管理，為儲能提供了更靈活的發展空間。在碳達峰的大背景下，煤電占比無疑會呈現下降趨勢。未來，伴隨新電改的推進和能源互聯網時代的到來，各種能源協調發展、多能互補是大趨勢，煤電與光伏儲能聯動發展的優勢也將逐步顯現。
