截至第一季度末，其在比亞迪所持的股份比例降至0.3%。
有業界人士稱：三星此舉是基于公司的中長期發展戰略。上個月，三星電子宣布將在未來三年投資240萬億韓元，但關于電池領域的投資策略卻較少提及。又有分析人士稱：此舉受到美國政策的影響，美國總統拜登今年5月在訪問福特電動汽車工廠時表示，電動汽車是汽車產業的未來，不能讓中國贏得這場電動化競賽。
雖拋售汽車股但卻在積極推進其汽車芯片業務。該公司目前計劃投資170億美元，在德克薩斯州奧斯汀現有工廠附近建設新的芯片工廠。
這次吉利汽車領投億咖通科技B輪4,321,521股份，投資金額約5,000萬美元，相當于億咖通科技總股份約1.51%。該投資將成為吉利汽車在車聯網、智能互聯、車載系統及芯片等領域進一步完善布局的最新舉措。
億咖通科技是一家領先的汽車智能化科技公司，致力于持續打造行業領先的智能網聯生態開放平臺，全面為車企賦能，創造更智能、更安全的出行體驗。其目前已在杭州、北京、上海、武漢、大連及瑞典哥德堡設立了分支機構和研發中心。
豐田計劃通過改進電池使用的材料和電池的結構，將電池成本削減30%以上。該公司被認為是電動車電池開發領域的領先者和大規模生產固態電池的領跑者。
固態電池能量密度更高，充電速度更快，而且不易起火，如果開發成功將取代液態鋰離子電池。豐田計劃在普銳斯等混合動力汽車中使用固態電池，并且計劃在2025年左右開始生產固態電池。
英國跑車制造商路特斯昨日首次公開募股（IPO）的初步計劃，以幫助向純電動汽車制造商轉型，并計劃于2023年上市。在中國汽車市場，其計劃到2024年開設70個展廳，并于明年使其在武漢的新工廠投產，到2023年將全面投產2萬輛汽車。以加強與保時捷的競爭力。
最近還獲得了蔚來資本的一筆未透露的投資。當前，路特斯技術部門的估值在150億元（合23.2億美元）。
這條超級充電線路全程近2800公里，共設有14座超級充電站，配備27個V3超級充電樁和18個V2超級充電樁，配合1個目的地充電站、2個目的地充電樁。
僅在云南和西藏兩省就建設開放了40+座超級充電站、190+超級充電樁。
6、新能源車獲補貼公示：比亞迪五年近40億 特斯拉去年21億
在2016年到2020年之間，北汽、特斯拉、吉利汽車、長城汽車等車企可獲得的補貼資金均超10億元。其中，比亞迪在此期間獲得的補貼，位列第一名，在總金額中占比高達12.08%。
特斯拉在2020年獲得了最高的補貼清算金額，共計有10.1萬輛車被核準，其在申請中國政府新能源汽車推廣應用補助資金的第一年就拿到了所有車企中的最高額。
從2016年到2020年，企業申請新能源汽車推廣數及獲取補貼資金數額增長驚人，但補貼政策退坡。
英特爾計劃在歐洲至少建設兩座新的半導體工廠，并且正在與領先的汽車企業合作，并在歐洲投入大量資源，在未來今年內推動全球范圍內的技術轉移。于今年3月推出了英特爾代工服務，目前該服務正在積極地與歐洲的潛在客戶進行接洽，其中包括汽車企業及汽車供應商。
該公司宣布，將在其位于愛爾蘭的工廠內建立代工設施，并推出了英特爾代工服務加速器，幫助汽車芯片設計者向更先進的節點過渡。
這是全球一些車廠因新冠疫情及汽車供應鏈不濟而被迫進行自救的最新舉措。本田計劃向通用提供關于其電動汽車平臺的信息，包括制造電動汽車車身和關鍵部件的基礎結構。通用將利用同樣的平臺，同時也會分享其大型電動汽車的研發信息。
此外，雙方將通過共享電動汽車制造平臺，把電機、電池、逆變器和其他關鍵部件標準化。這種合作將通過訂購大量相同的零部件來節約大量成本。
9、韓國現代大力押注燃料電池 2028年前商用車全面推出氫燃料版本
昨日該公司表示計劃推出氫燃料電池版本商用車，并在2030年后將燃料電池汽車的價格下調至純電動汽車水平。該集團旗下的現代和起亞品牌目前僅在市場上推出了一款燃料電池巴士和一款燃料電池卡車Xcient。它將在起亞和其高端品牌捷尼賽思的名下開發更多燃料電池乘用車，預計于2025年上市。
現代汽車集團目前正處于研發階段的第三代氫燃料電池系統將取代NEXO現有的氫燃料電池系統，擁有100kW和200kW兩種功率規格版本，價格降低50%以上，計劃于2023年推向市場。于今年3月在廣州成立了集團首個海外氫燃料電池生產與銷售基地。
目前全球多個國家紛紛發布氫能國家戰略，近日，中國國家五部委發布《關于啟動燃料電池汽車示范應用工作的通知》明確京滬粵三個城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區域。
10、鵬輝能源全力開展鈉離子電池業務工作
日前，鵬輝能源在投資者互動平臺表示，公司近期在鈉離子電池方面的工作：一方面送樣品給下游客戶試用，一方面在積極與上游原材料供應商洽談合作事宜（目前鈉離子產業鏈還未成熟，材料供應商比較少），另一方面在持續研發優化鈉離子電池性能指標，這幾方面的工作是同時在進行的。
