1、廣州特斯拉發生自燃 特斯拉回應：等待第三方檢測結果
8月23日，該特斯拉車在地下車庫發生自燃，當時車輛并未進行充電，目前該車輛已被相關部門封存調查。
2、通用擴大召回，LG化學股價大跌、電池部門IPO或延遲
電池是LG集團盈利的一個重要組成部分。今年第二季度，LG化學40%的營業利潤來自于電池（包括電動汽車電池）業務。LG電子（負責將LGES生產的電芯組裝成電池模塊）將第二季度營業利潤削減了逾五分之一，以反映通用汽車召回帶來的成本。
3、年產2萬噸動力電池電解液及配套產業項目落戶貴州省息烽縣
8月20日湖南航盛新能源材料有限公司將電解液項目正式落戶息烽縣，總投資3.8億元，主要建設內容為儲能類電解液、動力類電解液、數碼類電解液等生產線。
4、南北馬自達終合并，一汽馬自達將成長安馬自達全資子公司
8月23日長安馬自達汽車提交了收購申請，交易完成后，兩家公司業務將合并，長安馬自達的產品線和經銷商網點將大幅擴充，合并之后將更名為‘馬自達’。
氫能是最環保、最容易獲得的能源，也被稱為21世紀的“綠色動力”。近些年來我國的各大車企，也紛紛在氫能源汽車方向發力。
但成本制約和配套未成規模使得燃料電池車的推動并不順暢。國內較早研發燃料電池的企業新源動力的第四代電堆，是專門應用在商用車上的大型電堆，已經將成本壓縮到了50萬元。未來，氫能源汽車產業將加速前行距離燃料電池車真正落地推廣，走入尋常百姓家，不會太遙遠。
6、富士康和Stellantis成立合資企業 為汽車行業提供顛覆性的智能座艙解決方案
8月24日，鴻海科技集團（Foxconn，富士康）宣布旗下子公司富智康（FIH Mobile）與Stellantis簽署合資公司協議，成立合資公司Mobile Drive。
Mobile Drive將結合富士康在ICT行業和智能解決方案方面的能力，以及Stellantis在汽車領域的專業知識，實現穩步增長。
智能座艙解決方案不僅適用于所有Stellantis車輛，還適用于第三方汽車制造商的汽車，從而擴大Mobile Drive的業務范圍和影響。
2021年被認為是動力電池退役潮元年，三元鋰電池退役潮仍未到來，“狼多肉少”的市場現狀下，更多電池卻流入“黑戶”手中。
一塊退役電池能夠走向再利用的起點，首先是進行一次全方位的“體檢”。“健康狀況”良好的電池，可能不用拆解就能投入到再利用中，而情況復雜的電池，僅僅插在電腦上“體檢”跑數據就要跑上幾個月。高度的不確定性讓這種回收利用方案目前難以實現規模化。
電池回收時，主要還是歸根于價格原因，“白名單”企業搶不過“黑戶”，近80%的動力電池沒有流入正規渠道，被所謂的“黑戶”回收并在小作坊處理。
回收監管體系亟待完善，高鎳三元鋰電池將在2022年開始進入集中報廢期，而動力電池回收行業也將迎來真正挑戰。
