1.億緯鋰能第二十九工廠于廣東惠州正式投產，投資總額21億元，建成后主要進行包括車用12V和48V電池系統的研發、生產和銷售
4月29日，億緯鋰能第二十九工廠投產儀式暨xHEV產品戰略發布會在潼湖圓滿舉行。
億緯鋰能第二十九工廠，位于惠州潼湖生態智慧區規劃的國際合作產業園，投資總額為21億元，占地面積13．5萬平方米，建成后主要進行包括但不限于車用12V和48V電池系統的研發、生產和銷售。
編者按：車用12V\48V電源現階段主要以鉛酸電池為主戰場，隨著鋰電池進入車用啟停市場，對于鉛酸電池的替代是大勢所趨。
2.造車新勢力4月交付數據：零跑首次奪魁，小鵬位列第二，哪吒趕超蔚來、理想，位居第三
5月1日，造車新勢力們紛紛公布4月成績單。具體來看，零跑汽車4月交付新車9087輛，月交付量同比增速連續13個月超200%；1-4月累計交付量已達30666輛。小鵬汽車4月交付新車9,002輛，同比增長75%；今年1-4月小鵬汽車已累計交付43,563輛，同比增長136%。哪吒汽車4月交付量8813輛，同比增長120%；1-4月累計交付量38965輛，同比增長240%。蔚來4月交付新車5,074輛，其中智能電動旗艦轎車ET7交付693輛；蔚來車輛已累計交付197,912輛。理想汽車4月交付4,167輛理想ONE；自交付以來，理想ONE累計交付量已達159,971輛。極氪汽車4月極氪001車型交付2137輛，環比增長19％；累計交付16385輛。
3.紫金礦業擬近49億收購西藏鋰鹽湖資產，現已擁有碳酸鋰資源儲量超過900萬噸
4月29日晚間，紫金礦業公告，公司擬出資收購盾安集團旗下四項資產包，交易標的資產總作價為76.82億元。其中，核心資產為西藏拉果錯鋰鹽湖70%股權，作價48.97億元。
通過本次對拉果錯鹽湖的收購，進一步培厚戰略性礦產資源基礎，紫金礦業按權益擁有的碳酸鋰資源儲量超過900萬噸，至2025年可望形成年產碳酸鋰5萬噸以上的能力。
4.全球最大純電動游輪“長江三峽1”號投運，配備7500千瓦時船用動力電池，由寧德時代提供
4月30日，全球最大純電動游輪“長江三峽1”號正式投入商業運營，迎來首批游客。
“長江三峽1”號純電動游輪由三峽集團所屬長江電力和宜昌城發集團所屬湖北三峽旅游集團共同投資建造，國內著名大學、研究所和電動船舶設計研發制造單位共同建設。
游輪船長100米，總寬16.3米，型深4米，乘客定額1300人，配備7500千瓦時船用動力電池，相當于100輛純電動汽車電池容量的總和。
據悉，“長江三峽1”號的電池系統由1萬多個寧德時代（300750）高安全磷酸鐵鋰電芯組成。每一個電芯都設有溫度傳感器，可實現電芯溫度監控和高溫報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。
“長江三峽1”號游輪利用清潔水電驅動，一次充電可續航100公里。相比傳統動力船舶，“長江三峽1”號每年可減少消耗燃油530噸，減少各類有害氣體排放1660噸。
近日，美國能源部宣布，將從兩黨基礎設施法案中發放31.6億美元（約合人民幣204.8億元）用于美國本土電動汽車電池設施的建設改造。與此同時，美能源部還將在廢舊電池的回收和再利用方面額外獲得6000萬美元的資金支持。
近年來，美新能源汽車市場也在持續增長。機構推測，2030年美國整體市場新能源車滲透率水平銷量將超1200萬輛，滲透率達50%以上，對應動力電池裝機需求約1430 GWh。隨著電動汽車滲透率的提高，廢舊電池回收產業也將迎來發展。從全球范圍來看，2030年，發達國家預計將有1.45億輛電動汽車上路，屆時將有超1200萬噸鋰離子電池退役。
近年來，多家海外公司布局廢舊電池回收領域。今年2月，外媒報道從Redwood Materials正在加州啟動一項電動汽車電池回收計劃，福特和沃爾沃是首期合作伙伴。3月1日，Aqua Metals宣布首次利用廢舊電池生產鋰，實現了鋰離子電池回收新技術的關鍵一步。
Battery Resourcers也在日前表示，計劃將向佐治亞州建設的電池回收設施投資4300萬美元，盡可能多地處理來自電池儲能系統的廢舊電池。
6.2022年Q1中國鋰電池隔膜市場TOP10出爐！其中恩捷股份穩居榜首
根據起點研究院（SPIR）數據顯示，2021中國鋰電隔膜總出貨量達到79億平方米，近6年復合增長率達54%。2021年全球隔膜出貨量107億平，國內占全球73.8%的市場份額，相比2020年提升15個pct.2022年Q1全國出貨量已達28億平米，等同2021全年35%的出貨量，2021上半年81%的出貨量。同比增長135%。起點研究院預測，2022全年中國鋰電池隔膜出貨量預計突破100億平米。2022年Q1隔膜出貨量TOP10企業分別為：恩捷股份、星源材質、中材科技、中興新材、河北金力、惠強新材、滄州明珠、深圳博盛、中科科技、璞泰來以上企業合計市占率達到86.4%。
