1.動力電池今年裝車需求預計將達409.9GWh ，增長近四成
據上證報，4月26日至27日舉行的中國汽車動力電池產業創新聯盟大會預計，2023年我國動力電池裝車需求將達409.9GWh，同比增長39.3%。據創新聯盟統計，2022年中國三元電池裝車量110.4GWh，占總裝車量的37.5%，同比增長48.55%；磷酸鐵鋰電池裝車量183.8GWh，占總裝車量的62.4%，同比增長130.16%，兩者合計占比達99.9%。
2.歐洲3月新車銷量上漲25%，比亞迪、蔚來、領克實現三位數漲幅
根據《歐洲汽車新聞》的報道，Dataforce的數據顯示，3月份，歐洲新車銷量同比上漲25%。多數品牌的銷量實現了不同幅度的增長，但是也有十多個品牌3月份在歐洲的銷量出現了負增長。
其中，領克、路特斯、比亞迪、蔚來、阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂六大品牌實現了三位數的漲幅。領克和路特斯旗下的暢銷車型分別是領克01緊湊型SUV和Emira跑車。比亞迪3月在歐洲比較暢銷的車型是Atto 3緊湊型SUV車型，銷量為327輛；比亞迪漢和唐的銷量分別為40輛和15輛。蔚來3月在歐洲銷量最高的車型是ET5（97輛），隨后是EL7（76輛）、ET7（51輛）和ES8（33輛）。
3.湖南裕能擬80億投建云南基地二期項目，新增磷酸錳鐵鋰產品
湖南裕能發布公告宣布，公司擬通過全資子公司云南裕能新能源電池材料有限公司（簡稱“云南裕能”）投資建設云南裕能新能源電池材料生產基地二期項目，項目總投資約80億元，資金來源為自籌資金。
公告顯示，二期項目建設主要內容包括建設磷酸錳鐵鋰生產線、磷酸鐵生產線、碳酸鋰加工生產線、雙氧水生產線及其他配套工程，項目規劃建設期預計48個月。
據此前公告，一期項目投資60億元，建設年產24萬噸磷酸鐵和16萬噸磷酸鐵鋰生產線，已于2022年6月竣工投產。
4.動力電池發展行動方案白皮書發布，到2025年成本低于0.55元/Wh
北極星儲能網獲悉，4月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了動力電池高質量發展行動方案白皮書，其中提出了到2025年的主要發展目標，主要包括提升電池比能量、降低電池成本，以及建設動力電池回收利用生態體系等等。到2025年，液態電池比能量高于350Wh/kg，循環次數高于1000次或12年，成本低于0.55元/Wh，在-20℃環境下容量保持率不低于80%，動力電池具備3C以上充電能力。
5.韓國電池企業POSCO Future M和SK on宣布國內投資擴產計劃
蓋世汽車訊 據外媒報道，隨著電動汽車時代的到來，全球電池需求量日益增長。因此，韓國電池企業正在擴大國內投資，以擴建電池陰極材料生產設施，并增強研發能力提高產品質量。鋼鐵巨頭浦項制鐵公司（POSCO）旗下電池材料生產子公司POSCO Future M 在4月19日表示，公司董事會批準了一項價值6148億韓元（約合4.605億美元）的投資計劃，準備在2025年前在慶尚北道浦項市投建一座產能為4.6萬噸的陰極材料生產廠。該工廠將以鎳、鈷、錳和鋁（NCMA）為原料生產高鎳陰極材料。高鎳陰極是指鎳含量高達80%以上的陰極材料，它可以幫助電池擴容、提高性能、延長壽命，現在被廣泛應用于高性能電動汽車，目前全球對高鎳陰極材料的需求在持續增長中。據悉，新工廠建成后將提升POSCO Future M在浦項地區的負極材料產能，至10.6萬噸。到2025年，其全球陰極材料產能預計將達到27.1萬噸，其中與美國通用汽車公司在加拿大魁北克投建的合資工廠Ultium CAM 的陰極材料產能將達到3萬噸，與中國華友鈷業公司在浙江的合資工廠陰極材料產能也將達到3萬噸。
