1.前2月新能源重卡實銷2660輛，徐工/三一/遠程居前三，換電重卡占比超五成
2023年1-2月新能源重卡共銷售2660輛，同比下跌18%，其中2月份新能源重卡共銷售1203輛，同比上漲27%，銷量止跌回升，延續了上漲趨勢。良好的市場銷量，激勵著新能源重卡行業人士的信心。
其中，換電重卡持續受熱捧，占比超五成，1-2月實銷1457輛（占比54.77%），成為第一大補能車型。電動重卡依然是主流，銷量為2571輛（占比96.65%）；燃料電池車型銷量較少，僅有82輛（占比3.08%）；插電式混動重卡有7輛（占比0.26%）。
2.寧德時代與北汽集團簽署戰略合作協議，開展動力電池方面全面合作
3月13日，寧德時代與北汽集團簽署商務合作與先進技術賦能戰略合作協議。雙方計劃共同開發動力電池產品，開拓新能源汽車市場。寧德時代市場體系聯席總裁韓偉與北汽集團副總經理、北汽新能源董事長劉宇代表雙方簽署協議。寧德時代董事長曾毓群，北汽集團黨委書記、董事長姜德義見證簽約。根據協議，寧德時代將深度融入到北汽集團下屬自主品牌新能源汽車企業的整車開發及生產，并提供具有競爭力的動力電池產品和服務保障。雙方將構建更為緊密的戰略合作伙伴關系，在動力電池方面開展全面合作。
3.大眾汽車未來五年投資1800億歐元，近七成用于電動化、數字化
3月14日，大眾汽車發布2022年年度報告。2022年大眾在全球的總交付量為830萬輛，同比下降7%，其中純電車型交付量為57.2萬輛，同比增長26%，在總交付量中的占比不足7%。同時大眾汽車公布未來投資計劃，大眾汽車計劃在未來五年投資1800億歐元布局電動化和數字化，主要包括推進集團的電池戰略，擴大北美地區業務，強化在中國的數字化實力和產品競爭力，以及繼續發展集團領先的產品組合等。大眾汽車表示，其中68%資金將投入與數字化、電動化相關的未來領域。
4.2月電芯產量為41GWh，環比增長4%，同比增長6%，預計3月產量將超46GWh
2023年2月，中國電芯產量為41GWh，環比增長4%，同比增長6%。
從材料細分看，中國三元電池產量為11.7GWh，環比增長2%，同比下滑22%。
磷酸鐵鋰電池產量為29.3GWh，環比增長5%，同比增長25%。
從供應端看，去年四季度下游集中年末沖量備貨及鋰電材料價格下滑帶來的影響仍在持續，雖然在度過春節假期之后，2月多數廠商產量小幅回暖，但整體開工仍處低位。
據外媒報道，美國拜登政府在3月14日開放了一項25億美元的資金計劃申請，以擴大美國各地城市和農村地區的電動汽車充電和替代燃料基礎設施。
該撥款計劃是根據兩黨在2021年簽署的基礎設施法所設立的，將在五年內向包括州、城市、地方機構和部落在內的合格申請人提供數十億美元的資金。
第一輪資助將從2022至2023財政年度開始，提供高達7億美元資金，用于在指定的高速公路、州際公路和主要公路沿線，以及市中心地區和社區，特別是在服務不足和欠發達的社區，戰略性地部署可供公眾使用的電動汽車充電樁和氫氣、丙烷或天然氣燃料基礎設施。
