1.四川鋰源公司8.5萬噸三代高壓密項目于10月18日生產下線，該產品線為目前全球產能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產線
龍蟠科技旗下四川鋰源公司8.5萬噸三代高壓密項目于10月18日投產下線。該產品線為目前全球產能最大的三代高壓密磷酸鐵鋰生產線。
傳統的磷酸鐵鋰材料由于壓實密度低，導致了電池能量密度偏低，因此，近年來，不少企業都開始針對了高壓實密度磷酸鐵鋰產品的研發。而由上市公司龍蟠科技旗下企業四川鋰源所研發的第三代高壓密磷酸鐵鋰產品，通過運用大小顆粒“一步法”混搭技術、原位摻雜包覆技術等多項具有獨創性的革新技術，保證了產品質量的穩定性，把粉體磷酸鐵鋰的壓實密度提高到了每平方厘米2.6克以上，從而有效地增強了動力電池的能量密度，進而提高新能源汽車的續航里程。
2.彭博社預測：到2030年底全球累計部署儲能系統或將達411GW/1194GWh
彭博社新能源財經公司在最新發布的儲能行業分析報告時預測，到2030年底，全球累計部署的儲能系統將達到411GW/1194GWh。這與該公司在去年11月的預測相比要高得多，當時該公司預測，到2030年累計部署儲能系統將達358GW/1028GWh。
3.電池更換潮即將到來，今年純電動車電池退役量超過5000噸
中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，9月新能源汽車月度產銷首次超過70萬輛，創歷史新高，但需要警惕新能源汽車廢舊電池無序回收給生態環境帶來的潛在威脅。
新能源汽車的壽命取決于車輛的電池，而電池使用壽命一般是10年。這也意味著2013年前后進入市場的第一批純電動車電池壽命走向“暮年”，即將迎來電池更換潮。中國汽車工業協會預計，2022年，純電動車電池退役量超過5000噸、2025年退役量約在3萬噸—4萬噸。
做好新能源汽車廢舊電池回收利用工作，對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。
目前，我國主要采取建立廢舊電池回收體系和加大車輛置換補貼力度的方式，防止新能源汽車電池回收過程中出現環境污染和安全問題。但如何暢通回收環節，避免退役廢舊汽車電池大量流入黑市，值得思考。
4.寧德時代與Primergy簽署協議，為Gemini項目獨家供應電池
10月18日，寧德時代宣布與美國公用事業和分布式光伏+儲能開發運營商Primergy Solar LLC (Primergy)達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池。Gemini項目位于內華達州拉斯維加斯附近，總投資達12億美元。
Gemini部署了690 MWac/966 MWdc太陽能電池板和1.416GWh儲能系統，項目完成后，將成為美國最大的光伏儲能項目之一。今年早些時候，Primergy完成了全面而詳細的采購流程，為Gemini項目選定了數家全球領先的設備供應商和施工合作伙伴。
